20/01/2026
La Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la GVA, ha recepcionado las OBRAS DE EMERGENCIA DANA-2024 DE REHABILITACIÓN DE ESTRUCTURAS SOBRE EL RÍO MAGRO EN T.M. ALGEMESÍ (VALENCIA): PASARELA PEATONAL, PUENTE CV-5121 DIRECCIÓN ALZIRA Y PUENTE CV-5232 DIRECCIÓN GUADASSUAR, Y REHABILITACIÓN DE ESTRUCTURAS EN T.M. MONTSERRAT (VALENCIA): PUENTE ACCESO A URB. VALLETES DESDE CASCO URBANO Y OBRA DE PASO ACCESO A URB. NTRA. SRA. DE LA ASUNCIÓN.
Xúquer Arqing S.L. (X-AI) ha realizado las tareas de Dirección de Obra y Coordinación de Seguridad y Salud, de las obras de emergencia de reconstrucción de la DANA para la rehabilitación de estructuras sobre el río Magro en Algemesí: Pasarela Peatonal, puente de la CV-5121 y puente de la CV-5232, y rehabilitación d estructuras en Montserrat: acceso a la urbanización Valletes y obra de paso para el acceso a la urbanización Nuestra Señora de la Asunción.
restauración de juegos infantiles en el Parque de Benicalap, Parque del Oeste, Parque de Polifilo y de los Tramos XIV y XVI del Jardín del Turia, en Valencia.
Las obras han consistido en lo siguiente:
Puente de acceso a la población desde la carretera CV-5232 (Avenida de Guadassuar)
Los trabajos de reparación del puente de la carretera CV-5232 consisten en la protección de las pilas mediante el extendido de escollera en el lecho del río, con un canal de aguas bajas que permiten el paso del flujo de agua entre las pilas centrales. Para ello se han utilizado un total de 940 m3.
Se ha reparado un total de 210 m2 de la estructura. Para ello se han saneado todas las fisuras y desconchados provocados por la avenida, mediante el pasivizado de las armaduras vistas y la restitución de los volúmenes perdidos.
Por otra parte, se han reconstruido los pretiles perdidos del puente mediante unos sistemas de contención tipo H2, que a su vez permite el paso del agua en caso de desbordamiento. Los trabajos se han completado mediante la restitución de nuevas farolas, señalización horizontal y vertical y la renovación del firme de la estructura. Además, se ha reconstruido el muro de un vial rural sobre el estribo del puente que estaba desplomado, mediante un muro de hormigón armado.
Puente de acceso a la población desde la carretera CV-5121
Para la reconstrucción de la estructura sobre la CV-5121, se han protegido las pilas de dicho puente mediante un lecho de escollera. Para permitir el paso de agua, se construye un canal de aguas bajas para reconducir el flujo del Magro. En total se han utilizado 1.132 m3 de escollera.
Se ha reparado un total de 250 m2 de la estructura. Para ello se han saneado todas las fisuras y desconchados provocados por la avenida, mediante el pasivizado de las armaduras vistas y la restitución de los volúmenes perdidos.
El puente había perdido las barandillas del lado aguas arriba en la avenida. Al ser estas barandillas aguas arriba, se han sustituido por unos sistemas de contención tipo H2, aumentando la seguridad del mismo.
Por otra parte, para asegurar la seguridad del tráfico ciclo-peatonal, se ha modificado la estructura viaria, pasando el puente de una sección con 1 carril sentido Algemesí y dos carriles sentido Alzira, con dos aceras inferiores a 1 m, a un puente con únicamente dos carriles y dos carriles ciclo-peatonales de 2 m de anchura. Para permitir el giro al vial de acceso a un colegio se ha construido una rotonda. De esta manera se ha ordenado el tráfico, aumentando la seguridad vial al eliminar una intersección en T totalmente colapsada en horario de entrada y salida del colegio y permitiendo a su vez el acceso ciclo-peatonal al mismo. Para separar el tráfico viario del ciclo-peatonal se ha dispuesto de una barrera N1 tipo metaurban.
Los trabajos se completan mediante la restitución de nuevas farolas, nueva señalización horizontal y vertical y la renovación del firme de la estructura. Respecto a los servicios afectados, se ha dispuesto unos prismas de instalaciones, que permiten la renovación de los servicios municipales afectados y la instalación de una nueva canalización de agua potable.
Pasarela metálica de acceso al colegio Maristas
En la reconstrucción de la pasarela, se ha procedido al estudio de las diferentes soldaduras mediante ensayos no destructivos y a la restitución de los elementos dañados de las barandillas. La totalidad de la estructura se ha granallado y pintado de nuevo en un total de 1.000 m2, saneando todos los puntos de corrosión existentes.
Para poder ejecutar los trabajos de limpieza, granallado y pintado del exterior de la pasarela, ha sido necesario trabajar desde el cauce del río Magro, por lo que previamente ha sido necesario reacondicionar el canal de aguas bajas bajo esta estructura. Respecto a los servicios afectados se ha restituido las conducciones de agua potable y de saneamiento que dan servicio al colegio.
Los trabajos de reconstrucción se han completado mediante la renovación del firme de la pasarela mediante un pavimento tipo slurry.
Acceso a la urbanización Les Valletes.
Se ha procedido a la reconstrucción de la mota del barranco d’Agroix, en el lugar del desbordamiento, mediante una escollera, la cual a su vez protege al camino de acceso al polideportivo. Por su parte, se ha reconstruido el camino Busqueita, acceso principal a Les Valletes. Para este camino se ha construido un muro de hormigón armado, protegiendo la conducción de abastecimiento de agua potable a Montserrat y una escollera que proteja al camino en futuras avenidas.
Por otra parte, en previsión de otros desbordamientos, se ha pavimentado ambos caminos con un paquete de 25 cm de hormigón, así como las escolleras anteriormente mencionadas, de tal manera que el agua de la avenida pueda pasar por encima de ambos caminos sin arruinarlos. Esta actuación se ha completado con la instalación de unas barreras semirrígidas tipo bionda, que sirven de contención a los vehículos, siendo a la vez lo más permeables posible a nuevas avenidas.
Acceso a la urbanización Nuestra Señora de la Asunción
Para el acceso a la urbanización de la Asunción, se ha adoptado la solución de substituir los tubos anegados por una batería de 2 marcos de 2×1,5 m, aumentando la capacidad hidráulica del paso. Para poder ubicar estos marcos, se ha modificado el perfil longitudinal del acceso a la urbanización, aumentando la rasante y suavizando el acuerdo vertical del mismo. Por otra parte, se ha construido un muro de gaviones para estabilizar el talud de la calle Cérvol, previo a la reconstrucción de la acera y aglomerado de la misma.
Para asegurar el flujo hidráulico, así como la estabilidad de los marcos, se ha protegido la embocadura y desembocadura de los mismos, con escollera y muros de gaviones.
Además, se han protegido los accesos con biondas forradas de madera, que sirven de contención a los vehículos, siendo a la vez lo más permeables posible a nuevas avenidas, y que tienen un aspecto lo más naturalizado posible.
Las diferentes obras se han ejecutado entre los meses de febrero y octubre de 2025.
Organismo de contratación: Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la GVA
Precio de Ejecución por Contrata (IVA incluido): 3.899.970,83 €
